Seattle az új Szilícum-völgy? Startupok nőnek ki a földből, mint eső után a gomba

seattle startup

Seattle 4 milliós városa sok dologról nevezetes az Egyesült Államokban, innen indult a kilencvenes években Nirvana zenekarral a grunge zene robbanása, itt süt a legkevesebbet a nap az USA nagyvárosai közül, és most már startup város is lesz. A seattle-i Convoy Mafia megmutatja, hogy egy-egy hatékony és tech-központú cég is startup gócponttá tehet régiókat.

A friss hírekben a nagyobb startup befeketési körökre már fel sem kapjuk a fejünket, hacsak nem egy milliárd dollár érték feletti unikornisról van szó. Most a seattle-i Gable.ai startup kedden a lopakodó üzemmódból 7 millió dolláros befektetői finanszírozást jelentett az új adatmegosztó platformjához. A cég azt mondta, hogy célja „áthidalni a szakadékot a szoftverfejlesztők és az adatelemző csapatok között”. Az ötlet az, hogy gördülékenyebb és hatékonyabb együttműködést alakítsanak ki a két csoport között a vállalkozásokon belül, miközben megőrzik az alapvető adatmunkafolyamatokat a meglévő infrastruktúrában. A befektetők szerint ez a GitHub for data hasonlít, az adatelemzés és a fejlesztők egy platformra hozása nagyon fontos a az adatalapú gazdaságban, a Microsoft Copilotról szóló cikkünkben, és a Google BigQuery bevezetésével foglalkozó hírünkben írtunk róla, milyen megoldásokat találtak rá a nagy cégek.

Startupok teherautóból

Ami a mostani befektetési körben érdekes, hogy a Gable-t Chad Sanderson vezérigazgató, Adrian Kreuziger műszaki igazgató és Daniel Dicker alapító mérnök alapította., és ez a trió korábban a Convoy adatosztályát vezette, és segített felépíteni a teherfuvarozási digitális piactér adatforgalmazását.

Ezzel tovább erősödött a tendencia, hogy az úttörő digitális vállalkozás volt dolgozói élénkítik a startup vállalkozói tevékenységet Seattle-ben, ahol jelenleg legalább 25 induló vállalkozást a Convoy korábbi alkalmazottai vezetnek, őket nevezik a Convoy Mafia gyűjtőnéven a piacon. Volt már példa hasonlóan termékeny vállalkozói környezetre. A Convoy Mafia a nevét, korábbi a PayPal Mafia néven ismert vállalkozóktól kölcsönözte, mivel a fizetési vállalat korábbi alkalmazottjainak egy csoportja olyan cégeket indított, mint a SpaceX (Elon Musk), a LinkedIn (Reid Hoffman), és Palantir (Peter Thiel). Ez azért nm rossz névsor, inspiráló példaképek lehetnek.

A Convoy Mafia még az útjának az elején jár, a Convoy korábbi alkalmazottjai által alapított seattle-i vállalatok például a Candidate, Cloud Paper, Common Room, Far Homes, Gable.ai, Glue, GoodShip, heyLibby, Magicall, Outgo, Rollzi, Seattle NFT Museum, Solo és Wolfscale. És vannak még továbbiak, de sokan még nem szerepelhetnek a listán, mert még nem estek át az első tőkebevonáson, mivel még az alapozó munkákat végzik.

seattle startup

A veterán startupperek szerepe

Ryan Soskin, a Convoy alapításának idején a 15. alkalmazottként került a céghez úgy látja, hogy a sok régi Convoy dolgozó kiemelkedő vállalkozói szellemét a vállalati kultúrában kell keresni, és abban, hogy a Convoy kezdeti időszakában nagyon magasak voltak felvételi követelmények a vállalatnál. A Convoy alkalmazottai az első időkben éppen azért csatlakoztak a csapathoz, mert inspirálta őket, hogy  dolgozhatnak a következő, világot megváltoztató vállalat felépítésében. A munkájukban nagy önállóságuk volt, jók voltak az out of the box gondolkodásban, a kísérletezésben és emiatt a kudarcot is jól viselték. Soskin egyébként maga is továbblépett, ma a GoodShip teherfuvarozási szoftverplatform vezérigazgatója.

Persze a Convoyt nem kezdők indították, az Amazon veteránjai, Dan Lewis és Grant Goodale által 2015-ben közösen alapított cég célja a 800 milliárd dolláros teherfuvarozási ágazat hatékonyságának növelése volt azáltal, hogy megváltoztatják a fuvarozók és a teherautó-vezetők kapcsolatát az új digitális megoldások nyújtotta eszközökkel.  A Bill Gates és Jeff Bezos által támogatott cég az első öt évben gyorsan növekedett, és 2020-ban elérte az 1000 alkalmazottat. Ez tette lehetővé, hogy a seattle-i startup szcéna egy hálózatban összekapcsolódhasson, és hogy a hálózatba hatékonyan bekapcsolódó vállalatok hihetetlenül gyorsan képesek legyenek újabb tehetséges csapatokat építeni.

Vállalati internet: Tarr.hu

Egyedül nem megy – Az akcelerátorok és az inkubátor programok a startupok sikerének alapjai

Egy új ötletre céget alapítani kockázatos és kemény munka. A kezdeti hibák elkerülésében és a vállalkozás sínre helyezésében a szakértők szerint is a legnagyobb segítség, ha nem vagyunk egyedül.

Attól, hogy az ötlet megvan, még a tapasztalt startup alapítók sem tudják, milyen hibalehetőségek várnak rájuk az adott vállalkozásban a munka során. Ilyenkor hasznos, ha hasonló gondolkodású emberekkel osztjuk meg a terveinket, ez segíthet finomítani az ötletet, és elindítani a terméket az útján.

Ezeknek a kapcsolatoknak az egyik módja az inkubátorokban és akcelerátor programokban való részvétel. Matt Segneri, a Harvard Innovation Labs ügyvezető igazgatója a TechCrunch Early Stage Bostonon tartott előadásában beszélt arról, hogy, mennyire fontos, hogy a vállalkozók olyan társakat és mentorokat találjanak, akik elkísérik őket az indulásnál, ezen kívül az inkubátorok és akcelerátorok segíthetnek a létfontosságú kapcsolatok kialakításában. Vagyis nem pusztán az ott elvégzett munka a haszon ebben, hanem a közben kialakuló hosszútávú kapcsolatok is hatalmas előnyöket nyújthatnak.

Előbb az ötlet, aztán az akcelerátor

A startup alapítóknál általában előbb jön az ötlet, és csak aztán, menet közben tesznek szert a vállalkozás működtetéséhez szükséges ismeretekhez, és Segneri szerint, ez rendben is van így. „Olyan emberekkel dolgozunk, akik előbb gondolkodnak és akár korábban nem is vállalkoztak, ezért a legtöbb vállalkozóra azt mondanám, hogy szüksége van az inkubátorok edukatív, egyetemi vonásaira. Ezek általában olyan helyzetek, ahol már megvan a vállalkozás, de még nem illeszkedik a termékpiachoz, esetleg nincs bevétele, és lehet, hogy még mindig nem találta meg a működő üzleti modelljét” – fejtette ki Segneri.

akcelerátor

Függetlenül attól, hogy akcelerátorban vagy inkubátorban vesz részt, Segneri szerint a legnagyobb érték, amit ezekből a programokból kaphat, az a képesség, hogy kapcsolatokat építsen ki azokkal az emberekkel, akiket karrierje során végig magával visz majd. A fontos tehát, amire igazán használhatod ezeket a programokat, hogy ezeket a kapcsolatokat és barátságokat építsd ki, ahelyett, hogy egyedül próbálnád megélni, megoldani a vállalkozás problémáit.

„Tehát ez alapvetően azt jelenti, hogy ezek a programok megtanítják, hogyan lehet a vállalkozói szellemet a programokban a sok cégalapító számára kényelmes egyéni sportból csapatmunkává alakítani”

– emelte ki a programok legnagyobb kiaknázható hasznát Segneri.

 

Vállalati internet: Tarr.hu

Startup kisokos: ezek a hibák zárnak ki a Y Combinatorből

Nem jellemző, hogy egy-egy európai startup bejut a legendás amerikai Y Combinator startupkeltetőbe.

A Sifted öt olyan hibát gyűjtött össze, amelyek felelősek lehetnek ezért.

A Y Combinatorbe eleve nem egyszerű bejutni. A körönkénti tízezer jelentkezőből csak egy-másfél százalék ilyen szerencsés. Sikeres céget lehet ugyan az akcelerátor nélkül is építeni, de rendkívül befolyásos szilícium-völgyi kapcsolatokra lehet szert tenni ott.

A startup hibalista

A lista Nicolas Dessaigne-t dicséri, aki saját cégével is kijutott a gyorsítóprogramban. Mostanra azonban azon dolgozik évek óta, hogy más startupokat juttasson hozzá ehhez.

  • Legyen technológiai tudásod!

Nem feltétlenül szoftverfejlesztők seregét kell bemutatni, de olyan embert, aki tud technológiában gondolkodni, fel tudja vázolni, merre kell majd pivotolni a terméket, olyannal rendelkeznie kell a cégnek.

  • Ne egyedül gyere!

Magányos alapítóként az első dolog egy társalapítót keresni. Így nem kell megválaszolnia azt a kérdést, hogy vajon ő egyedül képes-e elérni a célját?

startup
(Photo by Stephen McCarthy/Web Summit via Sportsfile)
  • Ne a ChatGPT írja a bemutatkozásodat!

Nem lehet a profi angol nyelvtudást megspórolni, mert az akcelerátorba bekerülés és a részvétel rendkívül sok kommunikációs helyzettel jár.

  • Ne ez legyen az első startupod!

Nem a legmeggyőzőbb pályázat, ha az alapító egy nagy cégnél végzett több évnyi munka után alapít saját startupot. Megmagyarázhatatlan, de így van.

  • Vigyázz a homokcsapdákra!

Vannak olyan ötletek, amelyekkel több százan megpróbálkoztak már és mindenki belebukott. Ezeket többnyire jobb elkerülni. Ilyen egy új közösségi média platform elindítása vagy egy utazós app piaci bevezetése. Dessaigne kedvence pedig a pontos ruhaméret megállapítását és a vásárlást segítő szolgáltatás. Ez még soha nem járt sikerrel.

(Photo by Stephen McCarthy/Web Summit via Sportsfile)

Vállalati internet: Tarr.hu

VanMoof: csődbe megy a holland IoT-bicikli

Hivatalosan is csődvédelmet kért a VanMoof holland elektromos bicikliket gyártó startup. A történet nem mentes a tanulságoktól.

A cég mindenhonnan megpróbált pénzt szerezni arra, hogy tovább folytassa a működést. Mivel ez végül nem sikerült ezért az utolsó pillanatban csődvérelmet kért. A céghez befolyó pénzek elköltését mostantól speciális, kétfős tanács fogja elbírálni, illetve javaslatokat fognak tenni a cég tulajdonainak eladására, hogy a működést garantálják.

A Techcrunch szerint a mostani eljárás csak a holland üzleteket érinti. A cég amerikai és japán üzletei nyitva maradnak, ami jó hír lehet a biciklitulajdonosoknak, mert ezek az üzletek számítanak a fő szervízpontnak is. Egyelőre javítások azonban nem zajlanak. És bizonytalan a VanMoof bicikliket vezérlő app jövője is. Az utóbbi azért különösen szorító kérdés, mert a biciklik beépített zárját az appal, illetve az app által használt titkosítókulccsal lehet kinyitni. Emellett az elektronikus váltó hangolását, de még a csengő hangját is a hivatalos appal lehetett átállítani.

Van Moof
(Fotó: Guido van Nispen CC-BY)

Azok a vásárlók estek igazán csapdában, akik a csőd előtt vásároltak volna kerékpárt. Hiába nem kapták még meg a biciklit, a pénzvisszatérítések is állnak egyelőre. A későbbiekben pedig problémát okozhat még a tartalék alkatrészek beszerzése is, mert a VanMoof szabványos alkatrészek helyett gyakorta a saját biciklijeihez tervezett speciális darabokból építkezett.

A helyzetet színezi, hogy a VanMoof kifejezetten drága 2-4 ezer eurós bringákat gyártott. Ezért a csődeljárásnak biztosan nagy lesz a visszhangja az eddig is elégedetlenkedő tulajdonosok között.

(Fotó: Guido van Nispen CC-BY)

Vezetések internet: Tarr.hu

Adatvédelmi áttekintés

Ez a weboldal sütiket használ, hogy a lehető legjobb felhasználói élményt nyújthassuk. A cookie-k információit tárolja a böngészőjében, és olyan funkciókat lát el, mint a felismerés, amikor visszatér a weboldalunkra, és segítjük a csapatunkat abban, hogy megértsék, hogy a weboldal mely részei érdekesek és hasznosak.